ثلاثة مشروعات لخط بريشيا-فيرونا وخط فلورنسا وخط نابولي-باري، أسسته شبكة السكك الحديدية الإيطالية وشركة Italferr، بإجمالي 21 مليار يورو....
يعد العام الحالي حاسمًا بالنسبة لحركة السكك الحديدية الإيطالية، حيث تلتزم الهيئة، بعد تقديم الخطة الصناعية، بتوجيه التقدم في مواقع بناء الأعمال الإستراتيجية.
ويمثل خط بريشيا-فيرونا HS/HC، وخط فلورنسا HS وخط نابولي-باري HS/AC، الذي أسسته هيئة السكك الحديدية الإيطالية و شركة Italferr، ثلاثة مشروعات تبلغ قيمتها الإجمالية حوالي 21 مليار يورو حيث ستعمل على تحسين كفاءة الاتصالات، كما أنها تمثل خطوة حاسمة نحو تنقل أكثر استدامة وأمانًا واتصالًا على المستوى الأوروبي.
وتمثل مواقع البناء رؤى ملموسة لمستقبل سيصبح فيه تقليل أوقات السفر وزيادة معايير السلامة والاهتمام بالاستدامة عناصر أساسية في التنقل الإيطالي.
وأشار موقع “ديكود 39” الإيطالي إلى نظام أنفاق لوناتو ديل جاردا، الذي يبلغ طوله 7950 مترًا.
وتشمل البنية التحتية 4 جسور و15 جسراً علوياً و4 نفقاً طبيعياً و17 نفقاً صناعياً.
وذكر الموقع أن هذه التدخلات أساسية لإكمال الخط في إطار مشروع على مستوى أوروبا سيربط موانئ جنوب شبه الجزيرة الأيبيرية بأوروبا الشرقية، مروراً بشمال إيطاليا.
كما يشمل طريق فلورنسا عالي السرعة إنشاء خط تحت الأرض يتكون من نفقين متوازيين، يهدف إلى فصل تدفقات قطارات المسافات الطويلة عن القطارات الإقليمية، ما يحسن من انتظام الحركة ويزيد في السعة من محور فلورنسا.
أما مشروع نابولي-باري عالي السرعة، فيبلغ طوله 145 كيلومترًا، وهو جزء من برنامج أن تي الأوروبي، في مسعى لتحسين تكامل البنى التحتية في جنوب إيطاليا في الممر الأساسي “الدول الاسكندنافية والبحر المتوسط”.
وقالت المجموعة التي يقودها ستيفانو دوناروما إن الأعمال الثلاثة تعد أساسية لمستقبل التنقل الإيطالي والأوروبي.
وأشارت إلى أن المشاريع تعكس الالتزام تجاه التنقل المستدام والصديق للبيئة، القادر على تعزيز الروابط الإقليمية وتعزيز التنمية العادلة والدائمة، فضلاً عن تقليل أوقات السفر وتحسين موثوقية الخدمة.
وبعد الانتهاء من الأعمال، سيكون ربط خط نابولي-باري خلال ساعتين فقط، مقارنة بالأربع ساعات الحالية، في حين أن الرابط بين روما وباري سيتطلب ثلاث ساعات فقط، مع توفير حوالي ساعتين.
